Jangan salah kaprah! Ban cungkring tidak selamanya = ALAY

Sering kali kita mendefinisikan 4L4Y a.k.a Alay sebagai sesuatu yang kampungan/norak/pokoknya not good lah. Ternyata konsep alay ngga cuma bertengger di Dahsyat & Inbox aja. Di dunia otomotif (khususnya motor) juga ada. Mostly biker yang menggunakan velg/rim cungkring (umumnya dipake sama motor matic/bebek) disebut sebagai alaynya dunia otomotif. Jangan asal ngejudge dulu masbro! Ngga selamanya motor dengan rim cungkring itu alay. Jangan sampe salah kaprah dengan mengeneralisasikan semuanya.

Rim cungkring awalnya digunakan untuk drag race motor-motor cc kecil (bebek/matic). Rim cungkring ini dipercaya bisa menambah kecepatan karena bobotnya yang ringan. Klo kita perhatikan, kebanyakan rim ini berasal dari Thailand. Sebut saja merek terkenal seperti TDR atau DBS Everace. Di Thailand sendiri drag bike cc kecil memang sangat diminati. Malah bisa dibilang sebagai gudangnya. Jadi rim jenis ini emang peruntukannya untuk drag race/kompetisi, bukan daily use. Lalu, apa karena peruntukannya untuk kompetisi sehingga orang yang menggunakannya untuk daily use bisa dicap alay/buruk? Nanti dulu…

Ini makanya saya bilang jangan digeneralisasi. Klo bicara tentang modifikasi, tentu banyak macam alirannya (klo yang ini tentu masbro lebih paham dari saya). Pertama, kita lihat drag style itu sebagai sebuah aliran modifikasi, supaya sudut pandang kita ngga negatif duluan.  Berikutnya, berapa banyak motor yang menggunakan part yang harusnya closed circuit/competition only bertebaran di jalanan? Misalnya knalpot racing, undertail,  karburator & filter racing, CDI, dll. Bahkan beberapa part modifikasi ini secara signifikan jauh lebih mengganggu ketimbang sebuah rim cungkring.

• Knalpot racing. Dari suaranya aja udah memekakkan telinga.  Belum lagi teembakan anginnya yang sangat merugikan bagi orang yang berada tepat di belakangnya, rasanya kaya’ ditabokin. Polusi udara? So pasti! Jangan lupa, knalpot jenis free flow tanpa catalic jauh lebih berpotensi menyumbang pencemaran udara.
• Undertail. Banyak yang ngga sadar/pura2 ngga sadar kalau penggunaan undertail di jalan raya juga memiliki potensi bahaya. Tanpa spakbor, cipratan air dari ban belakang akan bergerak liar hingga ke atas. Sudah barang tentu nasib sial akan menimpa orang yang ada di belakangnya. Bukan cuma kotor, tapi kalau cipratan air mengenai visor helm (yg notabene pasti jadi kotor), tentu mengurangi jarak pandang dari pengendara di belakang. Bisa jadi si pengguna undertail itu akan disundul secara tidak sengaja. Selain itu, umumnya undertail hanya dibekali oleh lampu sein yang seiprit. Walaupun dengan teknologi LED, tapi apakah akan menjamin akan terlihat jelas oleh pengendara di belakangnya? Saya rasa tidak. Tau sendiri akibatnya klo udah begini.

Balik lagi ke soal rim cungkring. Potensi bahaya apa yang bisa ditimbulkan oleh rim cungkring kecuali kecelakaan tunggal bagi pengendaranya? Ya klo apes2nya mah efek domino, yang belakang ikutan jatoh juga. Klo menurut saya, potensi bahaya yang ditimbulkan oleh rim cungkring ngga sebesar 2 contoh yang saya sebutkan tadi. Tapi lebih kepada efek psikologis pengendaranya. Biasanya dengan bobot motor lebih ringan, tarikan jadi lebih responsif. Bagi biker (apalagi cowok), akselarasi cepat seperti ini cenderung memiliki efek psikologis “candu” untuk ngegeber lebih kencang. Tapi masalahnya ada di bikernya, bukan di part modifikasinya. Jadi ngga ada alasan untuk mengeneralisasi rim cungkring = alay.

So kesimpulannya, cobalah kita lebih bijak dalam menyikapi sesuatu hal. Kebetulan di kantor ada beberapa kawan yang menggunakan rim cungkring ini. Ngga cuma bebek/matic, tapi juga motor batangan. & mostly udah bapak2 lho! Tapi balik lagi ke penggunanya, selama pribadinya santun di jalan & ngga memberikan dampak yang buruk di masyarakat, ga ada alasan untuk kita mengeneralisasikannya sebagai alay.

Note: Jujur buat saya, penggunaan undertail untuk daily use jauh lebih alay. Karena udah jelas-jelas merugikan orang lain.

Gambar: dari mbah gugel